Планетарните редуктори са широко използвани поради малкия си размер, висока ефективност на предаване, широк обхват на забавяне, висока точност и много други предимства. И така, какво е причинило счупване на изходния вал по време на използването на планетарния редуктор?
С изключение набеденконцентричносткаузасчупен вал на редуктора, това може да бъде причинено от следните причини:
На първо място, грешнотомоделселекцията причинява недостатъчна мощност на планетарния редуктор. Някои потребители погрешно вярват, че докато номиналният въртящ момент на избрания планетарен редуктор отговаря на работните изисквания, това е достатъчно. Всъщност не е така. Първоly, номиналният изходен въртящ момент на оборудвания двигател се умножава по коефициента на редукция и получената стойност по принцип е по-малка от номиналния изходен въртящ момент на планетарния редуктор. второLy,потребителска нуждада се вземе предвид капацитетът на претоварване на задвижващия двигател и максималният работен въртящ момент, необходим на практика.Tтеоретично, максималният работен въртящ момент, изискван от потребителя, трябва да бъде по-малък от два пъти номиналния изходен въртящ момент на планетарния редукторособенонякоиособеноприложения. Това е не само защита на планетарния редуктор, но по-важното е да се предотврати усукване на изходния вал на планетарния редуктор. Това е главно защото, ако има проблем с монтажа на оборудването, изходният вал на планетарния редуктор и неговото натоварване са задръстени. По това време капацитетът на претоварване на задвижващия двигател все още ще увеличава своята мощност, което може да причини изходния лагер на планетарния редукториздържат тсилата е повече от два пъти номиналния изходен въртящ момент и изходящия валможе да бъдеусукана.
Второ, в процеса на ускорение и забавяне, ако моментният въртящ момент, приложен към изходния вал на планетарния редуктор, надвишава два пъти номиналния изходен въртящ момент и това ускорение и забавяне са твърде чести,осв крайна сметка ще бъде счупенсъщо.
