На етапа на предавката, скоростта на двигателя може да се предава към изходния прът чрез два комплекта предавки. Окончателното задвижване се състои от планетарни предавки, а вторичният редуктор се осъществява от червячна предавка, която се държи в централно положение чрез набор от пружини. В случай на претоварване, т.е. когато изходният прът надвишава зададения въртящ момент на пружината, централната червячна предавка ще аксиално се премества, фино регулира превключвателя и сигналното устройство, за да осигури защита на системата. Активен от съединяването на лоста с външно управление, изходящият прът се свързва с червячната предавка по време на работа на двигателя и се свързва с ръчното колело по време на ръчна работа. Когато двигателят не работи, моторното задвижване може лесно да бъде изключено и ръчното колело може да бъде свързано с просто натискане на лоста. Тъй като моторното задвижване има предимство пред ръчното управление, автоматично се задейства обратното действие, когато двигателят се стартира отново. Това ще предотврати включването на ръчното колело, когато двигателят работи, което ще помогне за защитата на системата.
