Има няколко причини да предизвика изтичане на масло на редукторите.
1. Разлика в налягането между вътрешната и външната страна на редуктора: По време на работа, триенето и топлината на движението и влиянието на температурата на околната среда повишават температурата на редуктора. Ако няма вентилация или запушена отдушник, вътрешното налягане постепенно ще се увеличи, По-висока вътрешна температура, толкова по-голяма е разликата в налягането с външната страна, и смазочното масло ще изтече от процепа под разликата в налягането.
2.Неразумноконструкция на редуктора
1) Капакът на отвора за инспекция е твърде тънък и е лесно да се деформира след затягане на болтовете, което прави повърхността на съединението неравномерно и изтичане на масло от контактната междина;
2) При производството на редуктора отливките не сепродължи сотгряване или стареене, и вътрешното напрежение не се елиминира, и неизбежно ще се появи деформация,и това щеда доведе до изтичане;
3) На кутията няма канал за връщане на маслото, а смазочното масло се натрупва в уплътнението на вала, крайния капакИлиповърхност на стави и т.н.,Тогаватечове от пропастта под разликата в налягането;
4) Конструкцията на уплътнителния шлиф е неразумна. Ранните редукториПриематтласкожка масло и филц пръстен тип уплътнението структура на уплътнението, което е причинило на филц да бъде компресиран и деформиран по време на монтаж, и дупката на ставната повърхност е запечатана. Ако контактът между дневника и печата не еДобре, печатът ще се провали за кратко време поради изключително лошата компенсаторна работа на филц. Въпреки че има дупки за връщане на маслото на канавката, е много лесно да се блокира и маслото връщанеCna'т работа.
3. Твърде много смазочно масло: По време на работата на редуктора, масленият басейн е силно развълнуван, а смазочното масло се пръска навсякъдеOна машината.Препълненитесмазочното масло ще се акумулира върху уплътнението на вала, повърхността на шарнир и др., и това щеаустопухВъзраст.
4. Неправилен процес на поддръжка: по време на поддръжката на оборудването, поради непълно отстраняване на мръсотията по свързващата повърхност, неправилна селекция на уплътнителя, обратен монтаж на уплътнението и неспособност да се смени уплътнението навреме, може да се появи и изтичане на масло.
