В днешно време индустрията се разраства бързо и машините се развиват бързо. В резултат на това редукторите могат да се видят в почти всички видове механични трансмисионни системи, от превозни средства, кораби, автомобили, локомотиви, тежки машини, използвани в строителството и машиностроенето. Обработващите машини и автоматизираното производствено оборудване, общите домакински уреди, часовници и така нататък във всекидневния живот ... Ще споделя с вас историята на развитие на редуктора на зъбните колела.
От 70-те до 80-те години на миналия век световната редукторна технология&# 39 имаше голямо развитие и тя беше тясно интегрирана с развитието на новата технологична революция.
Тенденцията на развитие на общия редуктор е следната:
1. Високо ниво, висока производителност. Цилиндричните зъбни колела обикновено приемат цементиране, закаляване и грим за зъбиnding, а товароносимостта се увеличава повече от 4 пъти, с малки размери, леко тегло, ниско ниво на шум, висока ефективност и висока надеждност.
2, дизайн на комбинация от градивни елементи. Основните параметри приемат приоритетния номер, размерите са чисти, частите са универсални и взаимозаменяеми, серията е лесна за разширяване и моделът е обновен, което благоприятства масовото производство и намалява разходите.
3. Разнообразни типове и много варианти на дизайн. Отървете се от традиционния метод на едноосновна инсталация, добавете тип окачване на кухия вал, плаваща опорна основа, интегрирана връзка на мотора и редуктора, многопосочна монтажна повърхност и други различни видове, за да разширите обхвата на употреба.
Обърнете внимание на следните точки при използване на редуктора:
1. Чукането е строго забранено
Когато се монтират съединители, ремъчни шайби, зъбно колело и други съединителни части на изходящия вал на редуктора, не се допуска директно забиване. Тъй като конструкцията на изходящия вал на редуктора не може да издържи на аксиално чукване, той може да се завинтва с отвора за винт в края на вала. Винтът се натиска в съединителната част.
2, не забравяйте да инсталирате капачка за отдушник (запушалка на изпускателния винт)
Преди употреба заменете щепсела в най-високото положение с винт на изпускателния винт, за да сте сигурни, че газът в тялото се изпуска, когато редукторът работи. Ако не бъде заменен навреме, редукторът ще работи дълго време, причинявайки газта в редуктора да набъбне масленото уплътнение и дори редукторът ще изтече масло.
3. Сменете смазочното масло навреме, обърнете специално внимание на първия път.
Специално внимание трябва да се обърне на първата смяна на маслото. Редукторът трябва да бъде заменен навреме след 300 до 400 часа работа за първи път и след това на всеки 1500 до 2000 часа. Освен това смазочното масло трябва да се проверява на всеки половин месец в работната среда с тежка работна среда, висока температура и тежък прах. Ако се установи, че смазочното масло е замърсено, сменете смазочното масло, за да поддържате смазочното масло чисто и удължете използването на редуктора. Дълголетие, подобряване на икономическата ефективност.
