Планетарният редуктор се използва широко в областта на промишленото оборудване, а работата му е силно интегрирана, която привлича много потребители. Въпреки това, Тя трябва да се поддържа внимателно по време на използване. Поради своята дългосрочна работа, ще има някои износване и други неуспехи. Често срещана грешка на планетарния редуктор е счупеният зъбен вал. Сега нека да разгледаме причините за фрактурата на зъбната вала.
вибрации и шум предупреждават потребителите за фрактурата на лагера на зъбните колела на планетарния редуктор. Когато проверяваме планетарния редуктор вътре, често откриваме, че предавките на отцепващия редуктор са счупени, зъбната повърхност е силно износена и разликата в предавките става твърде голяма. Някои редуктори нямат смазочно масло и не могат да произвеждат маслен филм между зъбите на окото; Лагерът е повреден и т.н. всичко това предизвиква вибрации и шум.
Една от причините, поради които това явление е, че по отношение на избора на материал, диаметърът на вала трябва да бъде адаптиран към въртящия момент, предаван от планетарния редуктор, и трябва да използва закалената и закалена стомана с висока втвърдяемост. Анализирайки металографския спектър е известно, че материалът на вала на пиньона е хлабав и има много включвания, които ще намалят издръжливостта на удара, и при високоскоростен променлив товар съществуващите пукнатини бързо се разширяват, което води до фрактура на вала.
На второ място, анализът на силата на зъбния вал показва, че зъбният вал носи голям въртящ момент и огъващ момент по време на работа. Въртящия момент генерира напрежение на срязване, а моментът на огъване генерира нормално напрежение върху вала. Тези напрежения се променят постоянно по време на работа на вала. Това е симетрично циклично променящо се напрежение и допълнително динамично натоварване. Ако се сблъска с вибрации, прекомерно натоварване, внезапно стартиране и спиране и множество удари с тежък товар, вала може да се счупи и да се счупи.
