Първото нещо, което трябва да се каже, е какъв е принципът на работа на общия редуктор. Когато общият редуктор работи, той използва устройство за предаване с относително ниска скорост и относително голям въртящ момент. Двигателят с вътрешно горене или друго оборудване за висока скорост се предава към вала чрез редуктора, след което зъбната предавка се върти по-бързо, а голямата предавка е голяма по размер, но се върти бавно. Ефектът на голямата предавка и на малката предавка, принципът на изхода, образуван от комбинацията от характеристики, става целта на забавянето. Това има някои прилики с предаването на волана.
Нека'говори за планетарния редуктор. Най-голямата разлика между двете е, че те имат съвсем различна вътрешна структура. В сравнение с традиционния редуктор, най-големият и най-важен елемент от планетарния редуктор е скоростната кутия. Структурата на предавката на скоростната кутия е по-сложна, а ефектът на забавяне, образувано от метода на множествената трансмисия, е по-очевиден. Въпреки че вътрешната структура изглежда много по-сложна, тя няма да повлияе на бъдещи ремонти и поддръжка изобщо, и тя значително подобрява ефективността на производството и която работи несравнимо с обикновените редуктори, и това е и причината, поради която обикновените редуктори постепенно се заменят с планетарни редуктори.
